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恒丰网站:创下粉砂粘土层大型沉箱沉井速度最快的记录

时间:2021/4/16 10:15:47   作者:   来源:   阅读:40   评论:0
内容摘要:江苏省交通工程建设局长泰长江大桥建设指挥部总工程师王强见证了大桥的建设。王强介绍说,大桥于2019年9月开工建设,世界上最大的水下全钢沉箱施工已经完成。由于主桥跨度大、荷载大,桥梁底层较深,综合比较选择了桥塔基础,选择了沉箱方案。“对于一个非常大的沉箱来说,顺利下沉到地层中的指定设计标高是一个非常困难的技术挑战。特别是...
江苏省交通工程建设局长泰长江大桥建设指挥部总工程师王强见证了大桥的建设。王强介绍说,大桥于2019年9月开工建设,世界上最大的水下全钢沉箱施工已经完成。由于主桥跨度大、荷载大,桥梁底层较深,综合比较选择了桥塔基础,选择了沉箱方案。

“对于一个非常大的沉箱来说,顺利下沉到地层中的指定设计标高是一个非常困难的技术挑战。特别是6号墩沉箱需要穿越总厚度近20米的粉砂粘土层。更大的。”王强说。

5号、6号墩钢沉箱入土总深度50.5米,取土量约24.4万立方米,施工难度大。为了保证沉箱的下沉万无一无,施工单位开发了适用于粉质黏土的电动双头铰刀、气水混合射流破碎设备、水下机械手借土机器人等专用设备,大大提高了施工效率。在沉井过程中,共投入智能设备38台,平均沉井量为45 cm / d,创下粉砂粘土层大型沉箱沉井速度最快的记录。

针对传统工艺存在的问题,建设单位利用互联网+、北斗、智能传感、无线传输等先进数字技术,建立了沉箱施工实时监控系统,对沉箱姿态、支撑状态、和结构性压力。实时监测和分析。

目前,长泰长江大桥已全面进入水帽施工阶段。建筑平台平面长77米,宽39.8米,面积大于7个标准篮球场。一层平台混凝土约2000立方米,耗时约17小时。平台中心最高点设计高度为8.03米,从下到上分三次施工,共需要混凝土2万立方米左右。

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